论·一台披着复古皮的运动街车到底有多好骑？

有这么一款车

它拥有复古车的感觉

同时还有现代街车的元素

那你会喜欢它吗？

没错！这就是我们本期主角！

无极300AC

先给大家一个结论

这是一台披着复古皮的运动街车！

谁告诉你复古车就快不起来？

谁说复古车就一定不好骑？

明明可以靠颜值

却偏偏要靠实力！

然后咱们再跟着小编继续往下看

咱们先来聊聊

VOGE无极机车

简单来说就是隆鑫旗下

偏向年轻化市场与运动定位的子品牌

用汽车举例子

类似于吉利的领克

无极300AC

无极机车为其取名为

“先锋复古”

小编认为其属于新兴复古品类分支之一

既圆又方的大灯、设计精致的车身等

均体现出一种“跳脱” “个性”的感觉

与其设计风格、血缘关系比较近的就是本田CBxxxR系列

这里不得不夸赞隆鑫策划一句

隆鑫非常聪明

之前国内掀起了Scrambler风潮

国内推出了不少该风格的车款

时至今日

Scrambler风潮已经逐渐过去

正巧今年本田CB650R系列进口

新兴复古风格也走入大家视野

不过本田出名的卖的贵

买不起没关系呀！

我们还有

隆鑫300AC

▲

长X宽X高

2025x790x1090 mm

轴距为1360 mm

最漂亮的应该属这台车的侧面了

水滴状油箱采用线条雕刻

侧面采用大量线条进行雕刻

这次绿色试驾车采用一种哑光质感的车漆

一共有三种颜色

▲

车身采用大量铝合金装饰件

同时还搭配一些复古风格的塑料零件

塑造出一种很动感的姿态

尾部采用了一种短尾设计

分体式坐垫，较为上翘

不过实际乘坐体验来说还是很不错的

坐起来相对较为柔软

就是转速拉高之后后座震动较大

转向灯设置在后泥瓦上

带有镂空设计

夜晚亮起时辨识度非常高

全车采用LED光源

官方称呼大灯为

“多面格栅大灯”

在灯组两侧还有两组日间行车灯

造型新颖

辨识度非常高

不过喜不喜欢这个问题

自然是见仁见智了

不过这张脸小编认为确实不太好看

和整个设计精致的车体非常不搭

有一种灯组设计师回家带孩子去了的感觉！

大灯侧方支架由螺丝固定

估计未来市场上

会有一些大灯改装件可供选择

▲

上：近光

下：远光

车辆的灯组为长明设计

近光灯无论横向宽度、距离以及亮度来说

在市区骑行都比较够用

远光则稍微差了一些

LED灯光雨、雪、雾天穿透性略差

不过好在远近光可以同时开启的

个人比较喜欢尾灯设计

不过由于短尾加比较“精巧的盾形泥瓦”的关系

雨天是真的甩泥！

这还是我背着背包的样子。。。

大灯侧面也采用了铝合金支架

亮银色视觉效果不错

轮胎尺寸：

前110/70-17

150/60-17

前300mm双碟刹盘，单向双活塞卡钳

后220mm单盘，单向单活塞卡钳

轮胎为腾森轮胎

不过这套轮胎的抓地力不算太好

比较偏向耐磨属性

起温慢、热传导性不好

这两天的北京不算很冷

大约温度在20摄氏度度上下

进行了一次20km的高速骑行

可是轮胎只有中间温度稍暖

两侧轮胎还是冷的

所以小编推荐更换轮胎

例如高抓轮胎、半热熔轮胎

不过在我印象中腾森轮胎的抓地力不至如此

小编的踏板三阳Jet power用的也是

腾森高抓地轮胎

升温比较快

抓地力很不错

得到了同事雷霆王180、宝马RT1200车主的认可

仪表采用液晶显示

可以换多种颜色

（不过没什么用）

左上角是与小编的iphone8进行对比

在仪表盘右下有一个USB充电接口

并配有防水防尘盖

虽然整体比较小巧

但实际使用时显示比较清晰

拥有

里程、小计里程、油量、时速、转速显示

由于仪表位置比较靠前

所以在骑行时还是比较方便读取信息

发动机是与隆鑫300R同款的

不过功率略微调高了0.3kw

292cc单缸水冷四气门发动机

最大功率19.3kw

最大扭矩24.5N·m

在250cc级别来说还是很不错的

就是每年会为多出的这42cc排量多交一些保险钱

300AC座高为800mm

模特身高为174cm

可以两只脚前脚掌着地

不过前后距离较窄

给屁股留下的前后挪动距离并不是很充裕

车子把手较高

所以带来的骑行姿势较为直立

很舒服

油箱侧面提供夹腿位置

自然的贴合幅度很舒服

如果采取战斗一些的骑姿

坐垫空间则略显不足

前后移动距离并不宽裕

前座驾驶者183cm

后座乘客185cm

日常带妹没什么问题

短途后座乘客基本不会感到劳累

如果跑长途或者带身材较为健硕的男士

则会有一定压迫感

转速拉高后，后坐垫以及脚踏震感比较明显

座位较硬

前端较为收窄

所以不会让人觉得座位高度很高

后座由于有ECU的存在

所以除了工具包基本放不下其他东西

不过储物空间一直不算是档车的强项

油箱容积为15.5L

续航里程保守估计为300km＋

车漆漂亮

金属哑光漆面

油箱上的无极LOGO为金属浮雕

很有档次感

哑光漆面不容易刮花

悬挂采用前倒立式减震

行程100mm

后悬挂为多连杆结构

行程58mm

在骑乘质感来说

整体悬挂支撑力不错

调教的偏向硬朗

刹车与攻弯时可以提供很好的支撑作用

下面我们来聊一聊行驶体验

这部分由于小编一人拍摄/试车/撰文

所以没有路跑镜头

这点比较遗憾

希望大家谅解

意想不到的灵活好骑

告诉你复古车也可以很灵活！

刚才我们聊到了300AC拥有800mm的坐高

而一款车子如果强调运动性

那坐高势必不能太低

适当的坐高与较硬朗的减震

带来了不错的攻弯体验

无论是在左右变线亦或者翻身时

能明显感受到车身反应迅速带来的灵巧

车头轻巧

尤其是在市区中低速转弯并线

非常舒服

较尖的轮胎设定更突出其灵活好骑的特点

而且硬朗的悬挂也不会使车身产生摇摆

给人非常不错的信心

高速入弯减震也不会有过多的回弹

过一些沟沟坎坎减震能拉住车身、轮圈

稍微有一些回弹过度

但基本感受不出来

不过较硬的悬挂设定

在破损、非铺装路面时较为颠簸

动力调校还是更偏向城市道路使用的

中低转调教

7000转爆发最大扭矩24.5牛米

扭矩还是很强的

最大转速为10500rpm

我认为对于复古街车定位来说非常不错

1/2档位基本不会出现脱档状况

3500rpm-3800rpm有一个共振区

只要油门持续，很短暂就能过去

油门调校行程比较长

所以对于油门操作容错率会比较高

缺点就是不太运动

6500rmp往上震动逐渐加大

主要震动来源于脚踏和油箱

80km/h对应六档4800rpm

振动抑制同级很不错

刹车比较灵敏

前双碟的感觉比300R的单碟要好用很多

制动力充足

只是轮胎拖了后腿

极速为表显141km/h

小编体重63kg

（封闭路段测试，请勿模仿）

▲声浪视频

我单方面宣布

中国好声音这个名字易主了

隆鑫把声音调的运动（响）了一些

声浪浑厚

有一种双缸车的感觉

最后参考17800元的售价

性价比很不错

还想要啥自行车？

无极300AC作为复古街车的一员

算是国内新兴复古的第一款车型

极高的颜值带来的回头率

以及灵巧的操控

是一款非常不错的街车车款

虽然会有一些不足

但小编认为都可以接受

码字不易

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素质三连哟！